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> 厂商新闻《35.88万起，玛莎拉蒂“打骨折”搏命》特朗普继续对日本施压：日本需要开放市场 时间：2025-11-19 04:00

• 编辑:CN

斑马消费 范建

敢相信吗？只需要一台国产高端新能源汽车的价钱，你就可以拥有一台玛莎拉蒂了。

近期，全国多地玛莎拉蒂经销商发促销海报，官方指导价89.88万元的玛莎拉蒂Grecale Folgore，现在只要35.88万元起。

面对中国汽车市场激烈的竞争，玛莎拉蒂销量节节败退，不得不“打骨折”自降身价，以换得喘息的机会。

需要搏命的何止玛莎拉蒂。其身后的母公司Stellantis集团，近两年业绩持续大降，今年上半年已陷入巨亏。

或许，Stellantis集团已到了不得不对旗下14个品牌，进行重新考虑的时候了。





“骨折式”降价

超豪华品牌汽车，与普通人之间的距离越来越近了。

上周末，一则消息在国内汽车圈快速引爆。官方指导价89.88万元的玛莎拉蒂Grecale Folgore，被玛莎拉蒂全国多地经销商打到了35.88万元。

Grecale Folgore是玛莎拉蒂的首款纯电SUV，也是其畅销车型Grecale“格雷嘉”的纯电版，是一款中型SUV，于2024年推向市场。

目前，“打骨折”销售的是玛莎拉蒂2025款Grecale Folgore，推出时间是在2024年底。

据了解，35.88万元的Grecale Folgore，并非玛莎拉蒂某个区域的经销商做引流活动，其全国多地4S店，都通过各自的社交平台晒出了相似的海报。

多家权威媒体已致电相关经销商，确认的这一降价消息的真实性。该款车型采用宁德时代的电池技术，“续航里程533、马力550、极速220”，购车可减免购置税。35.88万元的价格，比官方指导价降了54万元。

经销商在促销海报35.88万元的价格后，都有一个小小的“起”字。销售顾问表示，这个价格只是裸车价，还需要加一些选配的费用，最终落地价约在40万元。

据一家4S店的销售顾问介绍，这批特价车型该店共有七八十台，近期市场热度非常高，已经卖出去了将近一半，不仅是本地客户，也有很多外地客户前来订购。

玛莎拉蒂是普通人穷其一生遥不可及的梦，过去一台车动辄数十万甚至上百万元，如今，只需要一台高端国产新能源的价格，就可以卖一台自己的“梦中情车”，让很多中国中产不淡定了。

但是，在社交平台上，更多用户还是保持着相当的理性。在他们看来，玛莎拉蒂Grecale Folgore只是“油改电”，并不是玛莎拉蒂专门开发的纯电车型，在技术上，与国产新能源汽车相比，基本不存在任何优势，“只是买了一个‘三叉戟’的车标”。

在从燃油车向新能源的快速转轨时期，传统汽车企业普遍反应迟钝，中国汽车品牌在这一阶段实现了弯道超车。

不仅是玛莎拉蒂，曾经牢牢霸占中国豪车汽车市场的BBA，如今也正在面临较为艰难的境地。

奔驰、宝马等在中国市场推出的多款“油改电”车型，均没有得到中国用户的充分认可，也不得不大幅降价“以价换量”。

即便如此，在中国新能源汽车销量排行榜上，除了特斯拉，很难看到其他外国品牌挤到榜单的前列。

危险的玛莎拉蒂

此次，玛莎拉蒂GrecaleFolgore在中国市场大降价促销，有市场分析人士认为，这是品牌在为车型的改款升级处理库存。但究其根本，玛莎拉蒂是在降价求生，为品牌争取更大的生存空间。

玛莎拉蒂是有着百年历史的意大利超豪华汽车品牌。1914年创立于意大利博洛尼亚德佩波利大街，当地著名的Maggiore广场喷泉中央海神尼普顿雕像手持的三叉戟，就是玛莎拉蒂车标的创作灵感来源。这枚“三叉戟”，也成为了玛莎拉蒂车主们高贵身份的象征。

2004年，玛莎拉蒂进入中国，曾携全球超豪华品牌的气势，迎来了一轮高速增长期。彼时，能拥有一台玛莎拉蒂的人，一定非富即贵。

2017年，玛莎拉蒂在中国市场迎来销量巅峰，全年销售近1.5万辆，占其当年全球销量的约30%，中国超过美国成为玛莎拉蒂全球最重要的市场。

尤其是在微商批量造富的那几年，玛莎拉蒂几乎一夜之间，成为“微商炫富神车”。那些暴富的微商们，排着队去玛莎拉蒂提车；那些渴望发财的微商，则想方设法拍一些与玛莎拉蒂合影的照片，通过“照骗”炫耀自己的“微商成功学”。由此，还诞生了一条微商与玛莎拉蒂拍照的利益链条。

短暂的喧嚣过后，玛莎拉蒂在中国市场的销售快速进入下滑通道。到2024年，其中国市场年销量已仅剩1209辆。今年前9个月，继续出现下滑，仅有1023辆。

随着市场销量的下滑，玛莎拉蒂也陷入财务危机。2024年，玛莎拉蒂母公司Stellantis时任CEO唐唯实表示，集团不能承受不赚钱的品牌，后续将削减庞大产品组合中那些表现不佳的品牌，以确保整体盈利。当时，市场猜测，玛莎拉蒂有可能会被摆上货架。

不过，随后Stellantis通过公开声明，对这一市场传闻进行了澄清，明确表示不会出售玛莎拉蒂，因为它是集团旗下唯一的豪华品牌，会无条件保证这一品牌的发展。

Stellantis是全球第四大汽车集团，2019年由FCA（菲亚特克莱斯勒汽车集团）和PSA（标致雪铁龙集团）合并而成。合并后的Stellantis集团，拥有Jeep、玛莎拉蒂、标致、雪铁龙等14个品牌，是品牌最多的跨国汽车集团之一。2024年，Stellantis集团全球汽车销量为554万辆。

2023年，Stellantis集团达到业绩巅峰，全年实现营业收入1895亿欧元，归母净利润186.0亿欧元。

但在全球汽车市场激烈的竞争中，集团经营状况急转直下。

2024年，公司营业收入和归母净利润分别为1569亿欧元和54.73亿欧元，分别同比下滑17.23%和70.57%。

今年，经营情况进一步恶化。上半年，营业收入继续同比下滑12.65%，归母净利润由上年同期的盈利56.24亿欧元，变为亏损22.40亿欧元。

如今，Stellantis集团自身已经出现经营困难，或许真的到对旗下品牌重新考虑的时候了。

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